2014 年的电煤谈判基本落下帷幕，大型煤炭集团的提价愿望也明显减弱。加上下游电厂采购积极性的下滑，动力煤上行动力渐显不足。2013年12 月25 日 公布了2013 年年内最后一期环渤海动力煤指数，环比前期再涨9 元/吨为631 元/吨，涨幅较前期明显收窄。预计下期动力煤市场也将逐步趋稳。  

无烟煤方面，近期市场运行整体较为平稳，全国均价略微上涨，进入下半月以来， 甲醇、尿素等市场的再度走弱，使得下游采购意愿再次下滑，加上民用冬储煤临近尾声， 市场整体需求趋于平淡。但近期持续蔓延的环评和安全整顿使得煤矿开工下滑明显，对市场支撑明显。预计短期无烟煤市场仍将维持弱平衡为主。

图1：环渤海动力煤综合平均价格走势图

数据来源：易贸研究中心整理

煤炭价格整体反弹导致甲醇生产成本的小幅增加，根据易贸研究中心数据显示，截至2013年12月31，甲醇生产成本较11月底增加53元/吨，同时甲醇市场价格跌幅远远高于其成本增幅下，甲醇生产利润快速回落，根据易贸研究中心数据显示，截至2013年12月31日甲醇生产利润较11月底已回落520元/吨，不过依然在近5年高位，刺激甲醇厂家生产。

图2：甲醇生产利润走势图

数据来源：易贸研究中心整理

2013年5月开始，受天然气供应不足和装置持续停车检修影响，国际甲醇装置运行不稳定，导致全球甲醇供应紧张，推升全球甲醇价格，美国与欧洲甲醇市场价格更是屡屡刷新近5年历史高点。根据易贸研究中心数据显示，截至12月30日FOB美国海湾价为535美元/吨，较年初406美元/吨上涨了31.77%，为自2008年来较高水平；FOB鹿特丹也维持在近五年高位。外围市场价格的不断上涨和国内供应格局趋于舒缓促使国内CFR中国主港价格小幅回落，截至2013年12月30日，甲醇CFR中国主港价格为535美元/吨，较11月底上涨14美元/吨，进口增加，而国内港口价格却下滑，因此进口贸易利润亏损幅度扩大。

图3.甲醇贸易利润走势图

数据来源：易贸研究中心整理

综合来看，近期煤炭市场强势结束，逐渐步入弱势，甲醇成本支撑力度将削弱；且生产利润也维持较高位置，推动甲醇装置开工，市场供应有望进一步增加，而步入12月下游甲醛、二甲醚、醋酸等需求预期减弱，甲醇制烯烃也因高价原料降低负荷，因此易贸研究中心认为，近期甲醇市场价格整体维持弱势盘整。

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